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新一代英菲尼迪QX50,让人眼前一亮
  
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虽然它已经上市仅四年,但第一代QX50迫切需要重新设计。这可能是因为它与2007年推出的上一代产品没有太大差别,新款QX50于2017年在洛杉矶车展上展出。它是英菲尼迪产品系列中唯一不使用该公司最新设计的车型语言。这只是一个解决方案,超薄的前格栅和后掠式前灯取代了与Q50,Q70和QX30类似的造型元素。

D柱还采用了QX30的z型设计和更大的QX60,包括更大的挡风玻璃,改进的尾灯和更现代的后挡板。内饰也更现代,材质更高。可以选择不同类型的皮革和木质装饰,当后排座椅变平时,货舱可提供64.4立方英尺的行李空间。

但到目前为止,新款QX50最具创新性的是2.0升VC-Turbo发动机,这是世界上第一款具有可变压缩比的生产单元。比例范围从8: 1到14: 1,这使得该模型具有高性能而不会牺牲燃油经济性。具体而言,该发动机的额定功率为268马力,扭矩为280磅英尺。根据驱动结构,其最大油耗可达每加仑27英里,新的副驾驶辅助功能可将QX50变为半自动车。

新款英菲尼迪QX50侧面看起来非常紧凑,新车后部采用分体式尾灯设计,车牌上有几条曲折的线条,以突出层次感。新车尾部的雾灯采用垂直条形设计。新车的尺寸为4693 * 1903 * 1679毫米,轴距为2800毫米。空间表现非常好。新车采用19英寸和20英寸车轮,非常大气。

前大灯采用全LED光源,尾灯造型与前大灯相呼应。车身的长度,宽度和高度为4693/1903/1679mm,轴距为2800mm,离地间隙为218mm。与现有型号相比,轴距减少了80mm,车身长度减小,宽度和高度增加。

新款VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的亮点,具有可变压缩比,双循环,双喷射,可变气门正时,集成排气歧管,可变排量油泵主流发动机技术,如电控涡轮减压阀。最大输出功率为200kW(272PS),峰值扭矩为380Nm,与CVT变速箱相匹配。

这款发动机被称为英菲尼迪,名为VC-T发动机。 “VC-T”代表可变压缩涡轮增压,它是一种可变压缩比的涡轮增压发动机。减速比可以在14: 1和8:之间1自由调节。在高速巡航和其他燃料经济导向条件下,发动机可以以更高的压缩比工作以提高燃烧效率。当需要加速超车和其他扭矩输出条件时,发动机可以在一定程度上降低压缩比。追求更强大的动力输出。

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