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15万买一辆紧凑型轿车,轩逸和雷凌怎么选?
  
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今年的主要日本品牌小型车已迎来产品变化,思域,雷凌,卡罗拉,轩逸和马自达3已经或将要呈现给消费者。随着近年来日本汽车的日益普及,在汽车领域,丰田和日产的比例已成为“大头”,其紧凑型轿车已成为大多数消费者的选择。

近日,新一代Sylphy的推出也带来了这款“车王”的发泄话题,无论外观还是配置,这款新车的升级都有了质的提升。同样拥有替代型号的丰田今年也将新一代雷凌带到了这个国家。这两辆车刚刚进入困境。

当然,双益在销售水平上会更好,但不要忘记Sylphy的销售包括经典和纯电动版本。如果你比较新车,Sylphy和Ralink的销售仍然在码头。今天我们将比较一下,这两款新家用车的性能,谁更好?

由于它是一个替代车型,外观的创新自然是整车的亮点。然而,新一代轩逸的“创新”只是分散了大哥哥天蝎座的设计元素。这种变化基本上是一个期待的问题,所以改变Sylphy的外观并不奇怪,但感觉更像是它。天蝎座,也有日产粉称其为“GTR版本差”,可以看出这套外观实际上充满了时尚性。

新一代Ralink是基于TNGA架构的A级汽车。从以前的型号可以看出,如凯美瑞,ES和亚洲龙,设计相当强大。更换雷凌并不差。正面比现在更加夸张。深蹲形大灯也营造出年轻而充满活力的氛围。当然,与Sylphy的变化相比,Ralink仍然是保守的,侧面和尾部的设计更为温和。

我不得不感叹,轩逸终于愿意在内部花一点点思考。复古风格的室内设计真的很难看,辍学太明显了。因此,新车的内部与现金相差甚远。除了覆盖柔软材料外,中控台还用于棕色和黄色配色,出风口也用圆形图案代替。中央控制面板也采用浮动设计,整个内饰可以说与主流设计一致。

虽然新雷凌的内饰也发生了变化,但大量扁平直线的整合使整个内饰略显男性化,但中央控制屏更加镶嵌在中控台的中心,整个内饰几乎没有亮点是技术版中唯一的大尺寸垂直屏幕版本会引起一些人的注意。总的来说,这个室内空间真的没有多少赞美空间。

配置是两款车型更换后的动力点,特别是在主动和被动安全配置中,两款新车比老车型大大改进,但根据顶级车型的配置,新款轩逸和新矿凌还有一点差距,具体配置差异我们用表来呈现。

与表格相比,可以看出,与顶级模型相同,新的Sylphy比配置中的新Ralink要多一些。在主动和被动安全配置中,有更多的车道保持和倒车侧警告,但雷凌也有膝盖安全气囊作为保证。除顶级车型外,如果比较120,000级别的两款车型,雷凌的性价比将远高于轩逸。也许这也是丰田营销的亮点。

在功率水平上,Sylphy和Ralink是主要的节油动力特性。两者的功率性能基本上没有性能。想要追求热情的用户应该考虑思域,嘉年华和福克斯。在谈到轩辕和雷凌的力量时,我只能说我身材矮小.

新款Sylphy配备第三代HR16发动机,排量仍为1.6L,但功率和扭矩略有增加(139Ps,169Nm),排放量已达到国家六大标准。值得一提的是,在ECO模式和ISS智能启停系统的帮助下,官方声称其每100公里的油耗低至4.9L/100km。这个级别也是混合动力汽车的水平,这是惊人的。

雷凌的力量变化也不大。它仍然是1.2T涡轮增压器和1.8L双引擎。汽油版的最大功率为116马力,最大扭矩为185牛米。与Sylphy相比,最大扭矩将是一个微小优势,是对动力的补充。然而,从之前的1.2T车型的声誉来看,这款雷凌的油耗并不低,但在TNGA架构下发动机的热效率有所提升,可能这种劣势将得到改善。

业内人士认为,这两款新车是基准。轩逸看起来更年轻,更省油。雷凌的外观变得更加锐利,整体力量更加平衡。如果你想说你顽固和虚弱,Sylphy在油耗和乘坐舒适性方面将优于Rayling,作为一名多才多艺的球员,Ralink在可靠性方面自然会略胜一筹。

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