当前位置: 首页 >> 基本常识
日本获欧盟600亿资金!选中国高铁还是日本新干线这国已做选择
  
  来源: www.zecaviana.com 点击:1433

2019

近年来,随着中国继续在高铁等基础设施上发挥实力,可以说传统的亚洲基础设施强国日本正在逐渐衰落。首先,在2015年,失去了连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路项目,后来又失去了在土耳其,俄罗斯和其他国家的大订单。面对被称为“基础疯狂”的中国公司,日本发现高铁等基础设施的竞争越来越无能为力。如何解决问题可能是许多日本公司最关注的问题。

日本的基础设施得到了欧盟600亿欧元的支持。目的是什么?

据国外媒体近日报道,欧盟与日本签署了基础设施建设协议,双方将在连接欧亚大陆的交通,能源和数字项目方面进行合作。据报道,该协议正式确认日本将参加新的欧亚“联系”计划,该计划将得到欧盟担保基金,开发银行和私人投资者总计600亿欧元(654.8亿美元)的支持。

据透露,两党之间具体合作的例子可能包括日本投资者向渴望在东南亚扩张的欧洲可再生能源公司提供资金,以及欧盟为日本提供的使用无人机绘制和修复非洲国家的资金。日本突然选择与欧盟合作进行基础设施建设。到底是什么目的?实际上,我们可以从去年的新闻中找到答案。

2018年7月,日本与欧盟签署了世界上最大的双边贸易协定,根据该协定,双方互免了90%以上的额外费用,预计将使日本的GDP增长1%,并且欧盟国家也可以扩大。出口日本。鉴于当时的情况,日本与欧洲之间在贸易问题上的合作旨在“警告该集团”并在经济和贸易问题上与美国打交道。

不难看出,日本与欧洲之间在基础设施领域的合作与以前类似,即通过合作组建联合部队,弥补其在基础设施领域的不足,并最终实现双赢的目标。但是,日本是否可以通过与欧盟合作在全球基础设施市场中占据更多份额?日本新干线能否改变世界闻名的中国高铁状况?

选择中国的高铁或日本的新干线主要取决于三点。泰国做出了选择!

实际上,日本与欧盟之间的合作可能不会改变全球基础设施的格局。对于像印度尼西亚这样的“买家”而言,选择中国的高铁或日本的新干线有三个主要考虑因素。因素,技术因素和其他因素。

吗?

首先查看成本因素。目前,日本新干线的国际价格为每公里5亿美元,中国的高速铁路为每公里3亿美元,与日本相比具有一定优势。对于印度尼西亚,泰国和其他东南亚国家来说,发展高铁以发展经济的需求非常迫切,但其资金实力不足以支撑过高的建设成本。在这种情况下,选择中国的高铁无疑是一个更明智的选择。

第二,这是一个技术因素。日本新干线于1964年开始正式运营。它的历史悠久,技术成熟,安全性高。但是,近年来,日本制造业经常引起欺诈问题,新干线也出现在转向架上。破裂和其他“安全隐患事件”将不可避免地使人们对日本的高铁产生怀疑。相反,中国的高铁起步较晚,但发展迅速。中国拥有世界上最完整的高速铁路系统,拥有最长的操作系统和最长的运营里程。当前的高铁里程已超过22,000公里,使其成为发展中国家的高铁。榜样。

根据海外网络分析,最后一个因素主要受地缘政治和地区形势的影响。各国在选择高铁时也会考虑自己的情况。但是,在综合成本,技术等因素方面,中国的高铁相对日本的新干线具有一定的优势,各国将继续比较其优缺点。我们不必担心“一个城市,一个地方”。

黄金十大数据还指出,东南亚似乎还有一个国家做出了选择。最近的报道表明,泰国已将橄榄枝延伸至中国的高铁,并打算与中国就11月曼谷与呵叻府之间的联合高铁项目进行合同讨论。业界预计该项目的总价值将达到1000亿泰铢。

近年来,随着中国继续在高铁等基础设施上发挥实力,可以说传统的亚洲基础设施强国日本正在逐渐衰落。首先,在2015年,失去了连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路项目,后来又失去了在土耳其,俄罗斯和其他国家的大订单。面对被称为“基础疯狂”的中国公司,日本发现高铁等基础设施的竞争越来越无能为力。如何解决问题可能是许多日本公司最关注的问题。

日本的基础设施得到了欧盟600亿欧元的支持。目的是什么?

据国外媒体近日报道,欧盟与日本签署了基础设施建设协议,双方将在连接欧亚大陆的交通,能源和数字项目方面进行合作。据报道,该协议正式确认日本将参加新的欧亚“联系”计划,该计划将得到欧盟担保基金,开发银行和私人投资者总计600亿欧元(654.8亿美元)的支持。

据透露,两党之间具体合作的例子可能包括日本投资者向渴望在东南亚扩张的欧洲可再生能源公司提供资金,以及欧盟为日本提供的使用无人机绘制和修复非洲国家的资金。日本突然选择与欧盟合作进行基础设施建设。到底是什么目的?实际上,我们可以从去年的新闻中找到答案。

2018年7月,日本与欧盟签署了世界上最大的双边贸易协定,根据该协定,双方互免了90%以上的额外费用,预计将使日本的GDP增长1%,并且欧盟国家也可以扩大。出口日本。鉴于当时的情况,日本与欧洲之间在贸易问题上的合作旨在“警告该集团”并在经济和贸易问题上与美国打交道。

不难看出,日本与欧洲之间在基础设施领域的合作与以前类似,即通过合作组建联合部队,弥补其在基础设施领域的不足,并最终实现双赢的目标。但是,日本是否可以通过与欧盟合作在全球基础设施市场中占据更多份额?日本新干线能否改变世界闻名的中国高铁状况?

选择中国的高铁或日本的新干线主要取决于三点。泰国做出了选择!

实际上,日本与欧盟之间的合作可能不会改变全球基础设施的格局。对于像印度尼西亚这样的“买家”而言,选择中国的高铁或日本的新干线有三个主要考虑因素。因素,技术因素和其他因素。

吗?

首先查看成本因素。目前,日本新干线的国际价格为每公里5亿美元,中国的高速铁路为每公里3亿美元,与日本相比具有一定优势。对于印度尼西亚,泰国和其他东南亚国家来说,发展高铁以发展经济的需求非常迫切,但其资金实力不足以支撑过高的建设成本。在这种情况下,选择中国的高铁无疑是一个更明智的选择。

第二,这是一个技术因素。日本新干线于1964年开始正式运营。它的历史悠久,技术成熟,安全性高。但是,近年来,日本制造业经常引起欺诈问题,新干线也出现在转向架上。破裂和其他“安全隐患事件”将不可避免地使人们对日本的高铁产生怀疑。相反,中国的高铁起步较晚,但发展迅速。中国拥有世界上最完整的高速铁路系统,拥有最长的操作系统和最长的运营里程。当前的高铁里程已超过22,000公里,使其成为发展中国家的高铁。榜样。

根据海外网络分析,最后一个因素主要受地缘政治和地区形势的影响。各国在选择高铁时也会考虑自己的情况。但是,在综合成本,技术等因素方面,中国的高铁相对日本的新干线具有一定的优势,各国将继续比较其优缺点。我们不必担心“一个城市,一个地方”。

黄金十大数据还指出,东南亚似乎还有一个国家做出了选择。最近的报道表明,泰国已将橄榄枝延伸至中国的高铁,并打算与中国就11月曼谷与呵叻府之间的联合高铁项目进行合同讨论。业界预计该项目的总价值将达到1000亿泰铢。

友情链接:
尚志门户网 版权所有© www.zecaviana.com 技术支持:尚志门户网 | 网站地图