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布加迪:一切至简,才更纯粹
  
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布加迪:一切都简单而纯净。

2019

看看全球汽车流行文化,布加迪威龙(国内注册名称布加迪威龙)无疑是其亮点。即使尚未深入了解它,仍然有很多粉丝将其当作自己的东西使用。终极梦想。无论是算上“世界上最快的量产车型”还是“世界上最昂贵的跑车”,布加迪威龙总是占有一席之地,这些杰出的称号给了它一个强大的传奇。但是,使用豪华装备布加迪威龙真的合适吗?

毫无疑问,速度是跑车的终极追求,多年来,布加迪威龙已经向世界传递了令人满意的答案。 2010年7月,有人驾驶布加迪威龙超级运动跑车以超过417公里/小时的速度行驶。后来,该品牌的专业测试驾驶员皮埃尔亨利拉潘内尔(Pierre Henri Raphanel)驾驶同一辆跑车进行高速测试。两项测试的平均值达到431.072 km/h,创造了吉尼斯世界纪录认证的全球合法量产车的速度记录。对应于其创造的极限速度,布加迪威龙还比普通跑车具有更高的成本。它是二十多年前引入国内的“基本车型”,价格高达2500万元。价格近4000万元。

终极的速度和高昂的价格将“布加迪威龙”这个名字带到了超级跑车的顶端,但是“豪华”这个词不足以说明布加迪威龙的品牌调性。回顾品牌发展的历史,布加迪在20世纪可能只是一辆老爷车,在当时人们的眼中没有未来。这也是几代人的不懈努力和传承。

在1880年代,布加迪品牌的创始人埃托伊布加迪(Etoile Bugatti)出生,从小就对驾驶汽车产生了浓厚的兴趣。成年后,他从事汽车的研究和开发。布加迪的早期模特是他创立的。布加迪汽车工厂开始批量生产。在1930年代后期,由于第二次世界大战和经济衰退,布加迪汽车(Bugatti Automobile)经历了一些事件,例如工厂出售和创始人去世。 1956年,他离开了历史舞台。在1980年代,布加迪品牌以并购的方式重新出现,但并没有持续很长时间。在坚持了几年之后,它于1995年再次宣布破产。由于连续倒闭,布加迪品牌普遍不受欢迎。直到1998年,大众汽车从外界手中收购了Bugdy品牌,直到2005年,它才配备了8.0升四涡轮增压W16气缸发动机。诞生了1001Ps,最大扭矩为1250N.m,最高时速超过407km/h的布加迪威龙。

在2005-2009年,布加迪推出了经典布加迪威龙和布加迪16.4威龙普桑,布加迪威龙Fbg par Hermes,布加迪威龙蓝色百年纪念,布加迪威龙“ Hermann zu Leiningen”。在2009-2015年,布加迪品牌推出了布加迪威龙16.4 targa顶配版布加迪威龙16.4 Grand Sport,并为中东市场(如迪拜)推出了一些限量特别版; 2010-2011年,功能更强大的布加迪威龙16.4超级运动版上线,着名的“世界纪录版本”。 2012-2015年,布加迪威龙16.4 Super Sport Grand Sport Vitesse的targa版本发布,创下了408.84 km/h敞篷车创纪录的速度。

如果用一个字形容布加迪威龙,“简单”可能是最好的答案。在看似遥不可及的价格背后,是对速度的终极追求,这种速度已经跌落了很多年。最近,布加迪基于奇龙(Chiron)的新车型以超过490 km/h的惊人速度创造了新的世界纪录,这意味着它不仅是当之无愧的唱片创造者,而且还是破纪录的人。

看看全球汽车流行文化,布加迪威龙(国内注册名称布加迪威龙)无疑是其亮点。即使尚未深入了解它,仍然有很多粉丝将其当作自己的东西使用。终极梦想。无论是算上“世界上最快的量产车型”还是“世界上最昂贵的跑车”,布加迪威龙总是占有一席之地,这些杰出的称号给了它一个强大的传奇。但是,使用豪华装备布加迪威龙真的合适吗?

毫无疑问,速度是跑车的终极追求,多年来,布加迪威龙已经向世界传递了令人满意的答案。 2010年7月,有人驾驶布加迪威龙超级运动跑车以超过417公里/小时的速度行驶。后来,该品牌的专业测试驾驶员皮埃尔亨利拉潘内尔(Pierre Henri Raphanel)驾驶同一辆跑车进行高速测试。两项测试的平均值达到431.072 km/h,创造了吉尼斯世界纪录认证的全球合法量产车的速度记录。对应于其创造的极限速度,布加迪威龙还比普通跑车具有更高的成本。它是二十多年前引入国内的“基本车型”,价格高达2500万元。价格近4000万元。

终极的速度和高昂的价格将“布加迪威龙”这个名字带到了超级跑车的顶端,但是“豪华”这个词不足以说明布加迪威龙的品牌调性。回顾品牌发展的历史,布加迪在20世纪可能只是一辆老爷车,在当时人们的眼中没有未来。这也是几代人的不懈努力和传承。

在1880年代,布加迪品牌的创始人埃托伊布加迪(Etoile Bugatti)出生,从小就对驾驶汽车产生了浓厚的兴趣。成年后,他从事汽车的研究和开发。布加迪的早期模特是他创立的。布加迪汽车工厂开始批量生产。在1930年代后期,由于第二次世界大战和经济衰退,布加迪汽车(Bugatti Automobile)经历了一些事件,例如工厂出售和创始人去世。 1956年,他离开了历史舞台。在1980年代,布加迪品牌以并购的方式重新出现,但并没有持续很长时间。在坚持了几年之后,它于1995年再次宣布破产。由于连续倒闭,布加迪品牌普遍不受欢迎。直到1998年,大众汽车从外界手中收购了Bugdy品牌,直到2005年,它才配备了8.0升四涡轮增压W16气缸发动机。诞生了1001Ps,最大扭矩为1250N.m,最高时速超过407km/h的布加迪威龙。

在2005-2009年,布加迪推出了经典布加迪威龙和布加迪16.4威龙普桑,布加迪威龙Fbg par Hermes,布加迪威龙蓝色百年纪念,布加迪威龙“ Hermann zu Leiningen”。在2009-2015年,布加迪品牌推出了布加迪威龙16.4 targa顶配版布加迪威龙16.4 Grand Sport,并为中东市场(如迪拜)推出了一些限量特别版; 2010-2011年,功能更强大的布加迪威龙16.4超级运动版上线,着名的“世界纪录版本”。 2012-2015年,布加迪威龙16.4 Super Sport Grand Sport Vitesse的targa版本发布,创下了408.84 km/h敞篷车创纪录的速度。

如果用一个字形容布加迪威龙,“简单”可能是最好的答案。在看似遥不可及的价格背后,是对速度的终极追求,这种速度已经跌落了很多年。最近,布加迪基于奇龙(Chiron)的新车型以超过490 km/h的惊人速度创造了新的世界纪录,这意味着它不仅是当之无愧的唱片创造者,而且还是破纪录的人。

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