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长城汽车2019半年报发布:营收超400亿元!海外业务涨幅喜人
  
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8月26日,长城汽车股份有限公司发布了2019年半年度报告。上半年,汽车市场持续下滑,长城汽车上半年营收达到413.77亿元。其中,长城汽车实现海外出口2.6万辆,同比增长16.77%。此外,长城零部件业务也飙升,实现收入39.16亿元,同比增长38.61%。

根据协会公布的产销数据,今年上半年,国内乘用车综合销量达到995.4万辆,继续保持上涨趋势,同比下降9.3%。在汽车市场动荡的环境下,长城哈弗,WEY,欧拉和长城皮卡四大品牌已成为长城汽车在汽车市场“寒冬”的有力支撑。

作为“中国SUV全球领袖”,哈弗品牌已累计超过500万辆。根据中国汽车工业协会的数据,哈弗SUV连续9年在中国SUV销量中排名第一。

其中,哈弗H6连续74个月保持SUV市场的销售冠军。除H6是哈佛品牌“常春藤”外,哈弗F7逐渐上升为哈弗品牌销售的中流砥柱。

今年上半年,哈弗F7的累计销量已达到71,025辆,位居上半年前五位。此外,今年6月,长城正式在俄罗斯完成图拉工厂并宣布长城F7正式在海外上市,为哈弗品牌下半年开拓海外市场奠定了坚实的基础。

今年是长城高端品牌WEY的第三年。 WEY一直是“高端”,已逐渐发展到更高水平的技术。 8月,随着具有更多科技属性的新一代VV6的上市,长城汽车同时发布了“Collie Collie”技术品牌。

据了解,牧羊犬安全系统拥有50多个悲伤的安全驾驶辅助系统,几乎可以覆盖所有旅行场景,进一步提高驾驶安全性。安全性是WEY品牌自出现以来的主要特征之一。 Collie安全技术品牌的发布进一步增强了WEY品牌的安全属性。

此外,随着WEY?VV7GT和WEY?VV7PHEV等系列产品的推出,WEY品牌的销量有望达到新的水平。

除了SUV领域,长城早已知道皮卡车的深度。据了解,长城皮卡已连续21年在中国实现首批销量,其在国内皮卡市场的市场份额为35%。从全球市场来看,长城皮卡累计销量已达160万台,累计销量达到33万台,形成了庞大的用户群。

今年8月,长城皮卡主动推出新品牌“长城大炮”,开启了中国皮卡的多功能化、智能化。当日,长城皮卡还发布了“1-2-3”战略,即保持国内外销量绝对第一。到2020年,年销量将超过20万台;到2025年,全球累计销量将超过300万台。

未来,长城皮卡将以全新的面貌和面貌向人们展示。在“新四条”的推动下,将成为长城汽车销售的重要动力。

新能源汽车方面,2018年长城汽车推出“国车”进入国内新能源市场。经过近一年的锤炼,长城欧拉R1逐渐成为长城汽车在新能源汽车领域的中流砥柱。集中。今年下半年,长城汽车还计划推出欧拉R2以增加整体销量,这也可以看作是欧拉品牌在中国新能源汽车市场取得一定市场地位的重要表现。

零部件业务增长令人满意

除了四大品牌的支撑,令人意外的是,长城零部件在上半年也获得了喜人的增长。据长城汽车2019年半年度报告显示,长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元,同比增长38.61%。

目前,长城汽车旗下主要有蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车四家零部件公司,分别专注分别专注汽车动力系统,全车灯具、空调和冷却系统,汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束,金属零件、组件和模块化产品。

2018年,上述四家零部件公司正式独立运营,由业务管控转换为投资管控,这种变更让上述四家公司在决策层面更自由,并拥有更大的发展空间,成为长城汽车上半年业务的重要贡献者。

今年上海车展期间,长城汽车通过打造“新四化体验乐园”的方式,向外界展示其对“新四化”的前瞻性眼光,并同步线下布局。

2019年6月,长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统,展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。

智能网联层面,今年7月,长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务,长城汽车宣布将告别传统功能车时代,迎来出行机器人时代,并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。

此外,在未来新能源汽车的产品规划方面,长城汽车计划发展方向主要集中于插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

在PHEV方面,长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台,可以根据不同的产品需求,实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能,并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在氢燃料电池汽车方面,2020年长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型,到2025年将正式推出氢燃料电池车型。

聚焦全球化

自主品牌的日益强大,催使着长城、吉利等自主车企站向更大的舞台,探寻更高的品牌天花板。

今年上半年,长城汽车在海外市场共出口2.60万辆,同比增长16.77%。目前,长城汽车已经实现了“七国十地”的全球研发体系,除国内保定、上海外,在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。

生产方面,除保定、徐水、天津全工艺整车基地外,长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产,这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。

值得一提的是,长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产,这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后,产品不仅将覆盖西南地区和西北地区,还将辐射整个东南亚市场。

未来,保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地,将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起,形成“9+5”的全球化生产格局。

回顾近些年长城汽车的发展战略,在迎合市场发展的同时又把握住未来发展趋势。可以说,目前长城汽车正在从研发、生产、销售、供应链以及品牌形象建设等方面,全面向全球化转型,以品牌带动产品附加值、高效管理降低成本、全球视野解决研发投入增加以及人才供给等问题。

随着长城汽车“新四化”与全球化战略的逐步落地,长城汽车将进一步提升品牌影响力,提升市场占有率,成为中国汽车的中坚力量。

(文章来源:车云,作者:史文杰)

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