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对话保时捷Taycan外观设计师:超豪华品牌的电动车,应该长什么样?
  
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作者陈玉阳

编辑且周到

9月4日,保时捷首款纯电动跑车Taycan福建平潭举行了上市发布会。新车型是Taycan Turbo和Taycan Turbo S,分别定价为1,498,000和1,798,000。请注意,不包括可选价格。

作为超豪华品牌的第一个纯电动车型,保时捷正式宣布除车身参数和价格以外的其他产品信息。为此,首席旅行者在新闻发布会上与保时捷设计师Peter Varga进行了设计,车身结构和车辆性能的交流。

外观:保持保时捷音调的同时尽量降低风阻

彼得说,从外观上说,Taycan高度修复的概念车Mission E Cross Turismo的设计。正面使用家庭风格的“青蛙脸”风格,这是很容易识别的。新的前灯组称为保时捷LED矩阵系统,该系统具有无灯设计和“浮动”四个家族拥有的LED矩阵前灯。这使得两侧的前照灯看起来特别像眼睛,并使车身正面具有科技感和未来感。

(保时捷LED矩阵系统)

对于电动汽车而言,空气动力学和气流特别重要,因为这些因素将极大地影响汽车的续航里程,因此Taycan大灯组的设计与保时捷传统模型大灯不同。这种设计的初衷是提高车辆的阻力系数。进气口和传感器集中在大灯下方,并配有碳纤维前唇,以增强整车的运动性。

(塔伊肯人的身体一侧)

从Taycan的外观来看,车身侧面延续了Mission E的形状。加成的C柱和凸出的挡泥板勾勒出车辆的后端,使真实的汽车看起来像是四门车侧面有保时捷911的电动版本。与正面一样,在侧挡泥板的后端也设有导风口,该导风口与前灯两侧的进气口配合使用,以减小风阻。彼得说,正是这种设计使Taycan的保时捷阻力系数最低:0.22cd。

(Taycan充电端口盖)

此外,Taycan的充电端口设计采用了充电端口盖设计,增加了一个新的“破冰功能”充电端口盖设置了两个电机,以在寒冷的天气中实现“破冰功能”。如果遇到雪和冰,其中一个电机会左右摇动冰块,然后另一个电机会打开充电端口。

(Taycan的后座设计)

在汽车的尾部,新车采用了新的尾灯设置设计,并且直通车尾灯和灯带的玻璃状“保时捷”徽标使整个后端非常醒目,与碳纤维前部形成呼应。头车的嘴唇。此外,后部还设计了碳纤维的后唇和后扰流板,使汽车更具运动感。

(Taycan轮胎数据)

值得一提的是,保时捷Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮样式和保时捷最新的Black Technology表面涂层制动系统(PSCB)。这种新的制动系统首先被引入Cayenne Turbo。据说该制动器具有与陶瓷制动器相当的制动性能和热稳定性,但价格仅为后者的三分之一。该系统使用前415毫米十活塞卡钳和后365毫米四活塞卡钳。在Taycan Turbo S上,它配备了21英寸的Mission E Design车轮样式和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),一个前420毫米10活塞卡钳和一个后410毫米四活塞卡钳。根据以上数据,就制动系统而言,保时捷Taycan绝对是同类产品中最高的。

(Taycan与Model S车身尺寸比较)

在车身尺寸上,Taycan的长,宽和高分别为4963/1966/1381mm和轴距为2900mm。 Taycan Turbo的空调质量为2305kg,Taycan Turbo S的空调质量为2295kg。从当前官方数据来看,Taycan的竞标竞争显然是Tesla ModelS。

(塔伊肯内饰)

内部仍然很豪华,但触摸屏有点热

对于内饰,Taycan的仪表布置是对保时捷经典的致敬。仪表板的最高点是弯曲的仪表板,突出了以驾驶员为中心的设计,所有必要的驾驶信息都可以显示在驾驶员的视野中。

(塔伊肯内饰)

具体来说,16.8英寸曲面显示器采用了保时捷典型的圆形仪表风格。仪表板无需仪表板,并配有防反射涂层,以确保驾驶员在所有情况下均可读取仪表板信息。此外,组合仪表还提供了四种显示模式,即经典,地图,全图和纯模式。

(Taycan座位布局)

在现场,首席旅行者体验了Taycan的内部。在汽车中,四个独立的座椅设计成一体,在支撑和包裹方面非常好。可见的地方覆盖着皮革和Alcantara,手可以触摸的地方非常柔软。在工艺上,整体装配针脚非常优雅,在这一点上比特斯拉Model S的粗糙内部要坚固得多。

值得一提的是,Taycan还提供完全不含皮革的内饰,并采用创新的可回收材料制成,以彰显Taycan的可持续发展理念。在方向盘方面,保时捷的三种经典设计都具有非常好的抓地力。与加油车一样,驾驶模式调节按钮位于方向盘的右下方。

(Taycan酒吧设计)

在方向盘的右侧,选择Taycan的档位,而不是传统的拉杆或旋钮,使用的是与新款911类似的精致拉杆,感觉非常好。

(Taycan中央控制布局)

在中央控制方面,Taycan使用触摸屏而不是物理按钮来使操作更加纯净,轻便。配备保时捷通讯管理系统(PCM)的12.9英寸中央控制显示屏的内部界面经过全面设计,可以使用户进行操作。起床比较容易。此外,还使用电动出风口对汽车的空调出风口进行了完全重新设计,可以在中央控制下通过触摸屏进行调节。

中央的10.9英寸信息娱乐显示屏和可选的副驾驶员侧显示屏组合在一起。就内部而言,有足够的屏幕可以通过Taycan的智能电动汽车性能。

但是,主要旅客在使用过程中仍然发现问题,即中央控制屏的工作温度过高,达到了热点。尽管可以添加物理按钮以提高车辆的技术性能,但屏幕上的高温对车主来说就像是在开玩笑。

采用纯电动汽车平台,汽车高度低于保时捷911

一般而言,由于需要在电动车辆的底部放置大量电池,因此导致车辆高度升高。这就是为什么许多汽车公司将SUV用作第一个电动产品的原因。但是,根据当前Taycan车身的高度,它非常接近保时捷的原始型号911。

(Taycan电池布局)

彼得说,在这方面:解决这个问题的最大困难是如何尽可能减少座椅的位置。因此,在Taycan团队进行了多次尝试之后,采用了“脚车库”解决方案来解决该问题。它还具有舒适的坐姿,同时确保Taycan具有运动型的身高。

在功率方面,Turbo和Turbo S均配备了标准的前后双电机。具体数据如图所示:

(泰康性能参数)

而泰康在后轴上还配备了一个双速变速器,为泰康提供了更多的静止起步加速,优化了起步动力。二挡齿轮传动比小,效率高,能量储备大,有助于汽车高速行驶。

值得一提的是,新泰康的能量回收功率高达265kw。重要的是,用户还可以选择能量回收系统的模式。与大多数纯电动汽车一样,当电动踏板升高时,汽车会自动重新启动,而另一辆则采用与燃油车相似的设计。油门松开,不会自动减速。它可以像燃料汽车一样。就这样滑下去。这种设计非常讨人喜欢,因为它更符合燃油车的驾驶逻辑,让驾驶者和乘客在驾驶电动车的同时体验到驾驶燃油车的乐趣。

电池方面,泰康配备了LG的电池,电池总容量为93kWh,NEDC的综合巡航里程为465km。同时,泰康也是首款采用800V电压平台的民用电动车。如果专属快速灌注桩连接,TayCAN可以充电到270千瓦的高功率,并在4分钟内增加100公里的寿命。

与此同时,保时捷官方表示,到2020年中期,国内80%的保时捷中心将配备大功率充电设施。它还将率先在北京、上海、深圳、成都等城市中心建立专用停车收费网络,并逐步扩大范围。

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