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在劫难逃:美国B-17轰炸机坠毁十余人伤亡古董战机再少一架
  
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2019 hawk26谈武术

10月2日,在康涅狄格州哈特福德以北的布拉德利国际机场发生了坠机事故。

坠机现场起火,烟雾滚滚。机场消防队尽快赶到现场,以控制和扑灭大火,并从大火中救出事故幸存者。新闻报道发布后,许多航空迷的心碎了。坠毁的是一架B-17“空中堡垒”重型轰炸机。船上共有13人,其中包括3名机组人员,其余为乘客。不幸的是,这13人中有7人丧生,其余6人受伤,其中3人重伤。坠机事故还导致机场的两名工作人员受伤,一名消防员在大火中受伤。

这是飞机飞行中拍摄的照片。据说世界上只有10架B-17仍能保持飞行状态。轰炸机坠毁后,人数甚至更少。

这架B-17是机鼻下方的晚期G型有机炮塔。可以向前方射击敌机,并在此方向上解决早期模型的防御空白。这架飞机是由传奇的美国陆军第91轰炸中队的第323轰炸中队“ 909”轰炸机涂漆的。 “ 909”在第二次世界大战中执行了140次战斗任务,而同一旅的B-17F“孟菲斯之美”仅完成了25次战斗任务。

起飞后不久,“ 909”号飞行员报告说,右翼最外侧的第4台发动机发生故障,要求紧急降落。在获得塔架许可后,B-17开始转向下降高度,但是由于4号发动机的动力损失,双方的动力严重失衡。在强制降落期间,B-17冲出跑道,坠入防冻油轮,引起爆炸和起火。

从现场照片中可以看出,只有主翼和尾翼保存完好,其余部分被烧毁,无法识别。

据称,“ 909”属于非盈利组织柯林斯基金会(Collins Foundation)。通过参加在美国各地举行的航展来维持B-17轰炸机的运行,从而保持部分收益。其中,付费旅客体验飞行也是重要的收入来源。在事件发生时,飞机正在执行这种“特殊服务”。

目前,事故原因正在调查中,发动机故障和控制错误很可能是事故的主要原因。鉴于大量的乘客伤亡,美国联邦航空管理局(FAA)可能会对古董飞机的乘客飞行施加限制。

1987年8月23日,“ 909”在匹兹堡试飞时,着陆时侧风强烈,飞机严重受损(如图)。维修后,“ 909”再次飞过。 1995年7月9日,“ 909”在诺福克机场降落时遭到损坏。幸运的是,这并不严重。一遍又一遍,“ 909”终于逃脱了,这之后很难回到蓝天。

10月2日,在康涅狄格州哈特福德以北的布拉德利国际机场发生了坠机事故。

坠机现场起火,烟雾滚滚。机场消防队尽快赶到现场,以控制和扑灭大火,并从大火中救出事故幸存者。新闻报道发布后,许多航空迷的心碎了。坠毁的是一架B-17“空中堡垒”重型轰炸机。船上共有13人,其中包括3名机组人员,其余为乘客。不幸的是,这13人中有7人丧生,其余6人受伤,其中3人重伤。坠机事故还导致机场的两名工作人员受伤,一名消防员在大火中受伤。

这是飞机飞行中拍摄的照片。据说世界上只有10架B-17仍能保持飞行状态。轰炸机坠毁后,人数甚至更少。

这架B-17是机鼻下方的晚期G型有机炮塔。可以向前方射击敌机,并在此方向上解决早期模型的防御空白。这架飞机是由传奇的美国陆军第91轰炸中队的第323轰炸中队“ 909”轰炸机涂漆的。 “ 909”在第二次世界大战中执行了140次战斗任务,而同一旅的B-17F“孟菲斯之美”仅完成了25次战斗任务。

起飞后不久,“ 909”号飞行员报告说,右翼最外侧的第4台发动机发生故障,要求紧急降落。在获得塔架许可后,B-17开始转向下降高度,但是由于4号发动机的动力损失,双方的动力严重失衡。在强制降落期间,B-17冲出跑道,坠入防冻油轮,引起爆炸和起火。

从现场照片中可以看出,只有主翼和尾翼保存完好,其余部分被烧毁,无法识别。

据称,“ 909”属于非盈利组织柯林斯基金会(Collins Foundation)。通过参加在美国各地举行的航展来维持B-17轰炸机的运行,从而保持部分收益。其中,付费旅客体验飞行也是重要的收入来源。在事件发生时,飞机正在执行这种“特殊服务”。

目前,事故原因正在调查中,发动机故障和控制错误很可能是事故的主要原因。鉴于大量的乘客伤亡,美国联邦航空管理局(FAA)可能会对古董飞机的乘客飞行施加限制。

1987年8月23日,“ 909”在匹兹堡试飞时,着陆时侧风强烈,飞机严重受损(如图)。维修后,“ 909”再次飞过。 1995年7月9日,“ 909”在诺福克机场降落时遭到损坏。幸运的是,这并不严重。一遍又一遍,“ 909”终于逃脱了,这之后很难回到蓝天。

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