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高铁盒饭背后的暴利:45元盒饭成本最高15元
  
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高铁盒饭价格太高,这已成为近年来社会的热门话题。 为什么包装好的高速铁路大米的价格仍然很高?是盒装午餐企业的垄断还是盒装午餐的高成本?这就要求高速铁路的有关部门要公开透明,要有详细的账目。

在从事快餐和饮料多年的人们的帮助下,《中国商报》记者发现,根据高铁销售的快餐比例,20元的包子包装成本在6元左右。杏鲍菇炒牛肉饭45元,价格最高16元。然而,15元套餐的费用只有5到7元.

高铁盒装餐背后隐藏着许多问题。结算后,《中国商报》新高铁食品品种的价格仍然高得离谱。

在今年的全国“两会”期间,针对高铁40元盒装餐已经售完,15元低价盒装餐已经供不应求的问题,铁路总公司负责人回应说,铁道部一直想为乘客提供价廉物美的食物。高速铁路将增加品种,引进馒头、馒头和三明治等低价食品

4月13日,《中国商报》记者乘坐G1707列车时,餐饮服务员说列车上有馒头和三明治。 包子套餐包括两个包子(一个猪肉包子,一个卷心菜包子),一个鸡蛋和一杯豆浆,总共20元 三明治套餐包括一个三明治、一个热狗和一杯咖啡,都是35元。

4月22日,《中国商报》的记者要求在Xi安餐饮行业工作多年的刘先生计算这些套餐的成本。 刘说,由于三明治包装中咖啡的价格标准不同,成本不容易确定,而馒头包装的成本更容易确定。

刘说,这套包装的售价大约是7元,按普通价格计算,肉馒头2元,鸡蛋1元,豆浆1.5元到2元。 正常情况下,餐饮业的利润不低于40%,所以两个馒头、一个鸡蛋和一杯豆浆的成本不到5元,加上饭盒包装和塑料包装的1元钱,也是6元钱,高铁卖到20元实在是暴利。

在从杭州东至Xi安的G1874列车上,扬州馒头早餐售价为10元。有4个馒头,比小馒头稍大,两个青菜,一个肉馅和一个紫薯。 刘说,就成本而言,每个包子不应该超过1元,也就是说,一个4元左右的包子卖到了10元。 在火车上,记者花20元买了一个时令水果,包括10个樱桃西红柿、一个水果黄瓜、一个芒果和一个新疆库尔勒梨。 4月23日,记者要求一家从事餐饮服务20多年的酒店的厨师思先生计算成本。思先生计算出10个500克樱桃西红柿,芒果和库尔勒梨的物理价值如图所示。这种时令水果加上包装盒的最高价格不超过12元。

45元盒装餐的成本最高15元

15元盒装餐的成本更高7元

刘先生还计算了两个高速列车包的成本 第一种是杏鲍菇炒牛肉饭,价值45元,净含量690克,包括杏鲍菇炒牛肉、青菜、素球白菜、紫薯、南瓜炒虾仁和米饭

刘先生说牛肉的批量购买大约是44元一公斤。杏鲍菇炒牛肉的重量是100克。所有的原材料都是牛肉,价格是5元。绿色蔬菜按10元一公斤计算,100克的成本是1元。婴儿食品和素食球按每10元一公斤计算,每100克,费用为2元。紫色甘薯每10元大约一公斤,100克的价格是1元。虾每60元约一公斤,四只虾不到200克,南瓜的价格约为5元。根据两碗米饭的计算,每碗1元,加上塑料包装、饭盒和餐具的费用,1元也是16元,而这些不含米饭的菜肴已经达到700克,超过了包装上显示的690克。 因此,该套餐的价格最高,为15元。

第二部分,萝卜牛腰套餐,价值30元,净含量650克,包括萝卜炸鸡、胡萝卜牛腰肉、玉米粒和米饭 刘说,目前,鸡肉大约是14元一公斤,这100克萝卜鸡丁都是以鸡肉价格为基础,价格大约是1.5元。胡萝卜和牛腩的数量稍微多一点。根据200克的计算,牛腩每公斤44元的成本约为9元。玉米粒每20元约一公斤,价格约为150克,约合2元。加上两碗米饭2元,包装和餐具1元,费用是15.5元。

刘说,如果上述两个包装是批量生产的,他肯定可以在计算成本上再节省3到5元。 虽然据说高铁盒装午餐有运输和冷藏成本,但制造商也不需要承担一般餐饮企业必须承担的店铺租金成本,所以火车盒装午餐供应商的成本不会高于一般餐饮企业。

4月23日,司先生帮助记者计算了15元高铁套餐红烧狮子头的价格。 配料包括狮子头(一)、海带、卷心菜、竹笋、猪肉、大豆、胡萝卜和酱油,净含量为580克,包括饭盒,成本为7.4元。

火车的潜规则:

先卖高价盒装餐

“为什么高铁上的盒饭这么贵?因为有好处。 “一位高铁行业内部人士表示,根据铁路部门的规定,高铁列车上提供不同类型的盒饭,但事实上,由于高机动性和乘客的不同偏好,以及成本和不浪费等因素,主要提供七八种盒饭。 事实上,火车上有许多不成文的规定,也就是说,潜规则是先卖高价打包的饭菜,比如65元和60元的,然后随着打包饭菜数量的减少或用完,再卖35元、30元、25元、20元和15元。

消息人士称,另一条潜规则是,当乘客不知道相关规定或不主动询问最便宜的15元盒饭时,餐饮人员不会主动出售。一般来说,手推车推着四五种高价盒饭出售,除非高价盒饭卖完后推荐15元。 “此外,当乘客主动去餐车购买饭盒并进行咨询时,他们购买15元或更便宜饭盒的机会更大。 "

“高铁就是这样的分工 “4月23日,一位铁路局内部人士表示,在列车上,乘务员和清洁工属于客运部门,但大多数清洁工是由第三方承包的,而司机属于机车部门,列车上的餐饮服务员属于铁路客运服务公司或第三方餐饮公司。 火车乘务员和清洁工的福利是假日期间日工资的三倍。 每列火车都有一名轮机长,月薪超过1万元。船员的工资也很高。虽然基本工资不高,但奖金很多。一些奖金来自这些利润空 正是因为牟取暴利,高价盒装餐的主要推动力是赚更多的钱。

4月14日,《中国商报》记者致信中国铁路总公司采访列车盒饭价格高、是否有丰富廉价的食物措施、售票员未能主动推荐15元盒饭等问题。截至新闻稿发布时,另一方尚未给予答复。

"列车应根据乘客需求和市场需求提供盒装餐食 陕西省城市经济文化研究会会长、省社会科学院研究员张鲍彤认为,火车是一个特殊的市场。他建议铁路公司制定规章制度来提高服务质量,这不仅能保证一定的市场利润,而且能使广大旅客受益。

一位在我省从事法律研究的人士表示,如果高价盒饭确实涉及到一系列利益,他呼吁有关部门高度重视并进行深入调查。 如有违法违规行为,应严格查处,彻底扭转不合理局面。

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