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成贵高铁:兴文至贵阳段冷滑检测成功!
  
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成贵高铁:兴文至贵阳段的冷滑试验成功! 3天前我想分享的原始贵州交通广播

几天前,记者从成都市铁路局集团公司贵阳供电科获悉,成高高铁贵阳供电科对高速铁路供电设备进行了冷滑检测(联系网络)从9月22日到23日。

9月22日9:00,成高高速铁路开始对供电设备(接触网)进行冷打滑检测。供电设备的冷滑检测主要是通过柴油机车上的受电弓,模拟动车运行过程中受电弓与供电线之间的配合关系。通过实时观察和检测数据分析,及时发现供电设备的缺陷和隐患,及时做好充分准备,为高速铁路供电设备的全功率传输和联合调整试验做好准备。

据报道,冷滑测试结束后,接触网将开始通电。预计热滑测试将于9月26日开始(EMU带电的接触检测网络供应设备),这将是下个月的联合测试。打下坚实的基础。

高速铁路的长度为632公里。其中,成都至乐山段于2014年12月开业,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

在宜宾-贵阳段,四川宜宾-兴文段已完成联合调试测试。冷滑试验段位于云南和贵州省(兴文至贵阳白云段)。文至白云段干线长约289公里,包括161座桥梁和106条隧道。桥隧比高达80%。它被称为“世界上第一条山区高速铁路”,并新建了新街,微信和镇镇。熊,毕节,大方,岱溪,渭城北(清镇)和白云等八个车站预计将于今年年底开放。届时,成桂高铁将开通。

成桂高铁开通后,贵阳将为成都增加一条高标准,高承载力的钢质通道。动车组将从贵阳到成都压缩3小时(如果您不停2小时)约50分钟),比最快的动车(贵阳北到成都东G8664)快30分钟,3小时20分钟)通过贵黔铁路和成渝高速铁路。

记者林家义

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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几天前,记者从成都市铁路局集团公司贵阳供电科获悉,成高高铁贵阳供电科对高速铁路供电设备进行了冷滑检测(联系网络)从9月22日到23日。

9月22日9:00,成高高速铁路开始对供电设备(接触网)进行冷打滑检测。供电设备的冷滑检测主要是通过柴油机车上的受电弓,模拟动车运行过程中受电弓与供电线之间的配合关系。通过实时观察和检测数据分析,及时发现供电设备的缺陷和隐患,及时做好充分准备,为高速铁路供电设备的全功率传输和联合调整试验做好准备。

据报道,冷滑测试结束后,接触网将开始通电。预计热滑测试将于9月26日开始(EMU带电的接触检测网络供应设备),这将是下个月的联合测试。打下坚实的基础。

高速铁路的长度为632公里。其中,成都至乐山段于2014年12月开业,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

在宜宾-贵阳段,四川宜宾-兴文段已完成联合调试测试。冷滑试验段位于云南和贵州省(兴文至贵阳白云段)。文至白云段干线长约289公里,包括161座桥梁和106条隧道。桥隧比高达80%。它被称为“世界上第一条山区高速铁路”,并新建了新街,微信和镇镇。熊,毕节,大方,岱溪,渭城北(清镇)和白云等八个车站预计将于今年年底开放。届时,成桂高铁将开通。

成桂高铁开通后,贵阳将为成都增加一条高标准,高承载力的钢质通道。动车组将从贵阳到成都压缩3小时(如果您不停2小时)约50分钟),比最快的动车(贵阳北到成都东G8664)快30分钟,约3小时20分钟)通过贵黔铁路和成渝高速铁路。

记者林家义

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