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宝骏530走红海外,改名换代性能超强,难怪这么受欢迎
  
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我想4天前在车里和车外分享它。

印度尼西亚是东南亚人口最多的国家,人口超过2.6亿。也正因为如此巨大的人口市场,印度尼西亚连续五年成为东盟地区最大的汽车市场。

巨大的成功不仅是SAIC通用五菱全球化战略的成功,也是宝骏530强大的产品实力,这与印尼当地对汽车的需求高度一致,帮助五菱阿拉木图成功占领印尼市场。

燕值在线,不失去日本车

五菱Almaz与国产宝骏530车型基本相同,首次在外观上赢得了印度尼西亚消费者的一致好评。在正面,武陵Almaz小巧纤细的发光二极管灯看起来非常前卫,车身侧面的腰线也给整辆车带来线条感,视觉上稳定大气。

照片:宝骏530中国七座座椅

平时,当携带货物进行长途旅行时,车主可以放下两排或三排座椅。折叠座椅后,车主可以拥有1051L的平坦大空间,可以最大限度地利用车辆的储物功能,面对不同的生活场景,充分利用一切。许多印尼当地的日本汽车也不考虑这一点。

从以上方面可以看出,武陵阿拉木图凭借宝骏530强大的产品实力、周到的设计、友好的价格和超高的配置,在印尼市场取得了彻底的胜利。考虑到印度尼西亚人汽车使用的方方面面,它确实是一辆好车!

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印度尼西亚作为东南亚国家的第一人口大国,拥有超过2.6亿的人口,也正因为拥有这样庞大的人口市场,印度尼西亚已经连续5年成为东盟地区第一大汽车市场。

面对这一机遇,上汽通用五菱走在了其它车企的前列,看中了印尼这个海外市场。其实在这之前,上汽通用五菱旗下的宝骏530就已在各国热销了,在南美和印度分别换标雪佛兰Captiva和名爵Hector,而在印尼,宝骏530换上了五菱标成为“五菱Almaz”。

在此之前,印尼的MPV市场主要都是日系车,大街小巷开的都是本田、丰田,面对这样的竞争对手,五菱却能迅速打入了印尼市场,面市两年就受到了印尼市场的欢迎。今年2月,以宝骏530为原型的五菱Almaz于印尼正式上市,刚一推出就连续两个月占据印尼SUV细分市场销量第一。

而能取得这样大的成功,不仅是上汽通用五菱全球化战略的成功,还因为宝骏530自身的强劲产品力,高度符合印尼当地的用车需求,助推五菱Almaz成功占领印尼市场。

颜值在线,不输日系车

五菱Almaz基本与国内的宝骏530车型保持一致,首先在外观上就获得印尼消费者的一致好评。前脸部分,五菱Almaz小而细长的LED灯看起来很有未来感,车身侧面的腰线也让整车颇具线条感,视觉上大气稳重。

图:国内的宝骏530

图:印尼的五菱Almaz(宝骏530换标车)

从尾部看,五菱Almaz的尾部设计宽大敦实,整体造型年轻时尚,紧凑又不失稳健,细节设计也恰到好处。就算是和日系车停放在一起,也丝毫不输!

空间大座位多,灵活性高

因为印尼家庭人口较多,所以五菱Almaz的七座版就很有市场。整辆车的长宽高尺寸为4655/1835/1760mm,轴距达2750mm,采用“2+3+2”的座椅布局,一次最多可以容纳7个人。

就算有5个孩子也能一起外出,而且三排座椅空间都很舒适宽敞。可以说,宝骏530“傲人”的空间延续到了五菱Almaz的身上,成为了它的绝杀武器。

当然,五菱Almaz的座椅并不是固定死的,而是能根据不同情况翻倒以扩充车内空间,这一点自然也是将原型车宝骏530的传统优势“发扬光大”。

图:国内的宝骏530七座版座椅

平时长途出游需要载物时,车主可以把二、三排座椅放倒,座椅翻折后最大能拥有1051L的纯平大空间,可以最大化地利用车辆储物功能,面对不同的生活场景都也能物尽其用,这一点也是许多印尼当地的日系车没有考虑到的。

图:国内的宝骏530

配置设施强,驾乘更加享受

第一眼靠颜值,心动靠超大的车内空间,而想要得到市场长久的认可还是要看一款车的内在配置。能获得这么多印尼消费者的喜爱,想必背靠宝骏530的五菱Almaz,在“内在”上必不会差。

五菱Almaz搭载了1.5T发动机,最大马力151匹,最大扭矩达250牛?米,而本田CR-V的峰值扭矩才243牛?米,在实际的操控感上五菱Almaz可是丝毫不输。

同时,因为印尼的路面状况不是很好,所以对车的底盘考验也很大。五菱Almaz的前后悬挂系统分别是麦弗逊式独立和扭转梁式半独立悬挂,其稳定性很不错,缓震效果也很好,就算遇到坑坑洼洼的烂路,也能保证乘客的舒适度。

从以上几个方面可以看出来,五菱Almaz能在印尼市场大获全胜,依托的还是宝骏530强劲的产品力贴心的设计、亲民的价格、超高的配置,考虑到了印尼人民用车的方方面面,确实是一辆好车!

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