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卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大
  
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2019-09-07 16: 20: 55驾驶风格

在成都车展之后,一个100-200,000的家用车市场明显划分了一条分界线。在过去,一些汽车公司仍在尝试:如果你将价格范围为10万的高端和低端小型车分开,你能同时做鱼和食物吗?所以我们可以先看到两代同一个家族,然后是灵牌和思域,外汇和福克斯,宝来和速腾等,直到新一代速腾上市,这种关系得到了澄清,并引起了轩然大波。

2019年成都汽车开通后,将需要几个月才能从新速腾上市。但是,每个人都可以清楚地看到这种趋势的进一步正常化。目前,150,000是分水岭。因此,在15万之内,竞争非常激烈。学位进一步细分。当我随便与福特展台交谈时,她引用了Furuis 1.5L高可达90,000的报价。我知道之前的10~15万仍然是一把刀,现在它已成为一个已成为刀的市场。

在这个市场中,有几种模型具有竞争模型。如果您销售常绿树木,那么新的花冠,新的Sylphy,新的LaVida Plus必须在名单上,并且他们的更换时间是在2019年,2019年和2018年,没有比针对性更强的比较三辆车。新轩逸上市后,成都车展成为三个最适合的斗兽场。让我们敞开大门,看看谁最能满足每个人的期望。

首先,让我们从风格开始吧。在第一印象中,基于新TNGA架构的Corolla自然会给人一种清爽的感觉。大口格栅和各种不规则形状的部分形成一个非常强大的前脸,但侧面是Exposing Corolla的原始定位,如果站在一边,你会发现花冠会有一个胖胖的身体,当然,这也是因为需要平衡低前舱和大空间。

新轩逸的出现是三个中唯一一个在脸上刻上“家”字的人。大气的V-Motion前面配备了一个全LED大灯,让人们瞬间感受到中高级轿车的感觉。侧面的比例和尾部的设计是标准的家庭车型。没有突出的功能,没有大的瘀伤。

所以你可以看到两辆日本车的侧面设计有“家”。只有LaVida Plus将使用复杂的冲压工艺来反映侧腰围的纹理。与此同时,和谐有点过于严肃。 Corolla和Sylphy不是前后款式。如果有一个10~150,000的设计语言可以与Sylphy竞争,那么只有LaVida Plus。

这只是外观的比较,它已经“通过三次巡逻”,而拉门后的战斗只会更加激烈。无论是Corolla,Sylphy还是LaVida Plus,内饰都非常独特。在成都车展上,比较非常直观。

毫无悬念,卡罗拉的内饰在三者中排名第一,即使对于高调的车型,内饰材料和气味都不尽如人意,大屏幕上升距离内部的整体色调太远了这是其中之一同类产品中最大的屏幕。方向盘的握把也很一般,只有合身的座椅才能被认出:这是一辆近150,000的家用车。

是的,有一个细节。当我打开卡罗拉的门时,我发现这辆车的气味与日产的气味完全相同。那么,如果有一位日产阳光车主希望改变超过10万辆汽车,当他拉开卡罗拉的车门时,他会有什么样的感觉?

我想我可以推荐他买一辆日产Sylphy,因为在三者中,Sylphy的室内设计,材料和质地都是最好的。首先,皮革感觉非常好,大面积用于中控台和门。设计比例也很和谐。也许多亏了梅赛德斯 - 奔驰的合作,中央控制的大屏幕下的三个中央空调出口似乎非常“奢侈”,在家里,各种存储空间的布局是非常合理的,最重要的是就是说沙发座椅还是很舒服的,无论是内饰还是静电舒适,Sylphy都是这三款中最好的。

拉门后的LaVida Plus相对较难。 “硬”反映在两个方面。一个是座位乘坐显然比两辆日本车更硬,更有支持性。反映“硬风格”的第二点是硬质塑料,广泛分布在车门,中控台,控制台等,很难敲门,但做工和质地比卡罗拉强,它不在这三个中。卡罗拉排名第一。

值得一提的是,在后排座椅空间中,中国汽车消费者非常看重,Sylphy和LaVida Plus绝对能够吸引消费者。前者是这一级别中着名的大空间基准,而后者则致力于中国汽车市场。由公司开发的标准小型车,同时,尺寸几乎没有差异,所以坐的感觉是半斤,如果你看的空间比其他物品重,那就没错了关闭眼睛除非凌派也拉入战斗。

▲LaVida Plus

▲宣义

至于卡罗拉,后排座椅空间处于中高位,在Sylphy和LaVida Plus面前自然不占优势。

最后,一个鸡蛋:

虽然这是静态比较,但我认为车展中的一些东西可以反映出力量的差异。在上汽大众的展台上,LaVida Plus 1.4T车型的销售报告了近30,000折扣,这也意味着150,000型号的终端价格是12万。在一汽丰田和东风日产,由于这两款车型都是不到三个月的新车,他们只能获得几千元的折扣。在对终端市场的动态性能进行比较时,LaVida Plus将有一个极点就不足为奇了。很有吸引力。毕竟,对于纯汽油车而言,动力总成的优势与任何配置都无法比拟。

推动结论:

经过比较,每个人都必须清楚,Sylphy和LaVida Plus属于大空间车,Sylphy专业的舒适和配置,LaVida Plus更注重外观和性能,而Corolla可能需要超过15万才能体现出的销售价值在展台上介绍卡罗拉混合当机芯每100公里只有4升油时,客户真的惊呆了几秒钟。在这个极其激烈的市场中,我们也可以看到为什么Sylphy和LaVida Plus会受到中国人的欢迎和期待。除了品牌,车辆本身也很受中国消费者的欢迎。卡罗拉的表现有些令人怀疑:它能否赶上上一代卡罗拉的旗杆?

文本|坂道

图|坂道

在成都车展之后,一个100-200,000的家用车市场明显划分了一条分界线。在过去,一些汽车公司仍在尝试:如果你将价格范围为10万的高端和低端小型车分开,你能同时做鱼和食物吗?所以我们可以先看到两代同一个家族,然后是灵牌和思域,外汇和福克斯,宝来和速腾等,直到新一代速腾上市,这种关系得到了澄清,并引起了轩然大波。

2019年成都汽车开通后,将需要几个月才能从新速腾上市。但是,每个人都可以清楚地看到这种趋势的进一步正常化。目前,150,000是分水岭。因此,在15万之内,竞争非常激烈。学位进一步细分。当我随便与福特展台交谈时,她引用了Furuis 1.5L高可达90,000的报价。我知道之前的10~15万仍然是一把刀,现在它已成为一个已成为刀的市场。

在这个市场中,有几种模型具有竞争模型。如果您销售常绿树木,那么新的花冠,新的Sylphy,新的LaVida Plus必须在名单上,并且他们的更换时间是在2019年,2019年和2018年,没有比针对性更强的比较三辆车。新轩逸上市后,成都车展成为三个最适合的斗兽场。让我们敞开大门,看看谁最能满足每个人的期望。

首先,让我们从风格开始吧。在第一印象中,基于新TNGA架构的Corolla自然会给人一种清爽的感觉。大口格栅和各种不规则形状的部分形成一个非常强大的前脸,但侧面是Exposing Corolla的原始定位,如果站在一边,你会发现花冠会有一个胖胖的身体,当然,这也是因为需要平衡低前舱和大空间。

辛轩懿的出场是三人中唯一一个刻上“家”字的人。大气V-Motion前脸配有全LED前照灯,让人瞬间感受到中级轿车,侧面比例,以及尾部设计都是标准的家庭车型,没有突出的特点,不会有大的重伤。

所以你可以看到两辆日本车都设计有“家用”。只有Langyi Plus将采用复杂的冲压工艺来反映侧腰的质地。与此同时,正面和背面造型的和谐与卡罗拉和轩辕的和谐不同。如果有100-150,000种设计语言可以与轩逸竞争,那么只有朗逸加。

这只是外观上的对比,已被“枪杀了三轮”,战斗只会在拉门后变得更加激烈。无论是Carola,Xuanyi还是Longyi Plus,它们的内饰都非常有特色。在成都车展上,同站比较非常直观。

毫无悬念,卡罗拉的内饰在三者中排名最后。即使对于高端型号,内饰材料和气味也不是很令人满意。大屏幕与内饰的整体色调相去甚远,尽管它是同级别中最大的屏幕之一。方向盘的抓地力也很一般。只有合身的座椅才能被认出:这是一辆拥有近15万辆汽车的汽车。

顺便说一下,有一个细节。当我拉开卡罗拉的门时,我发现汽车闻起来和阳光完全一样。因此,如果日产阳光车主希望改变超过10万辆汽车,当他拉开Carola车门时他会有什么感受?

我想我可以推荐他买一辆日产轩辕,因为在三者中,轩逸的内饰设计,材质和质地都是最好的。首先,皮革感觉非常好,它广泛用于中央控制台和门。设计的比例非常协调。也许多亏了之前与梅赛德斯 - 奔驰的合作,中央控制面板下的三个中央空调出口看起来非常“豪华”。在家庭使用方面,各种存储空间的布局是非常合理的。最重要的是,沙发椅仍然非常舒适,无论是室内还是静电舒适,轩逸都是三者中最好的。

拉门后,朗逸加上更加僵硬,这体现在两个方面。一个是座位乘坐体验明显比那两辆日本车更难和更有支持。第二点反映出“硬派”是在门,控制台,控制台等大面积拉伸硬塑料的区域,敲门硬,而且比Carola更好的做工和质地,它不在三卡罗拉中倒数第二个。

值得一提的是,在后排乘客空间中,中国汽车消费者非常看重,轩逸和龙益Plus绝对可以让消费者纠结。前者是这一级别的着名大空间基准,而后者则是专为中国汽车市场开发的标准小型车。同时,尺寸差异不大。所以坐着的感觉是半重的。如果空间比其他项目更重要,请闭上眼睛并选择,除非凌派被带入战斗,否则不会出错。

_Langyi Plus

_Xuanyi

至于卡罗拉,后排座椅空间处于中高位,在Sylphy和LaVida Plus面前自然不占优势。

最后,一个鸡蛋:

虽然这是静态比较,但我认为车展中的一些东西可以反映出力量的差异。在上汽大众的展台上,LaVida Plus 1.4T车型的销售报告了近30,000折扣,这也意味着150,000型号的终端价格是12万。在一汽丰田和东风日产,由于这两款车型都是不到三个月的新车,他们只能获得几千元的折扣。在对终端市场的动态性能进行比较时,LaVida Plus将有一个极点就不足为奇了。很有吸引力。毕竟,对于纯汽油车而言,动力总成的优势与任何配置都无法比拟。

推动结论:

经过比较,每个人都必须清楚,Sylphy和LaVida Plus属于大空间车,Sylphy专业的舒适和配置,LaVida Plus更注重外观和性能,而Corolla可能需要超过15万才能体现出的销售价值在展台上介绍卡罗拉混合当机芯每100公里只有4升油时,客户真的惊呆了几秒钟。在这个极其激烈的市场中,我们也可以看到为什么Sylphy和LaVida Plus会受到中国人的欢迎和期待。除了品牌,车辆本身也很受中国消费者的欢迎。卡罗拉的表现有些令人怀疑:它能否赶上上一代卡罗拉的旗杆?

文本|坂道

图|坂道

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