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尺寸越来越大心气也越来越高 本田思域历史
  
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中国网通3天前我想分享

谈到紧凑型汽车,高尔夫和思域,绝对是每个人都无法谈论的话题。高尔夫已经在上一专栏中进行了评论。这次我们分批介绍了思域。实际上,在过去的专栏中已多次提及。作为本田最具代表性的产品,思域对于其他车型的思域成功设计是可以理解的。

在经历了1960年代的快速经济增长时期之后,日本在1970年代进入了一个相对稳定的时期,但是第一次石油危机的爆发迫使日本改变了其战略,人们的生活已从过度消费逐渐转变为理性消费。消费并促进保护。但是,这些环境因素不能妨碍人们改善生活的尴尬,对私家车的需求也在增加。我们如何调和这一矛盾?本田提出的计划是第一代思域。

在第一次石油危机中,本田强迫自己制造出一种节能环保的产品。结果,“节能环保”成为第一代思域成功的秘诀。

第一代机型的普及通常促使制造商尽快发布第二代产品。本田对思域的态度也一样。 1980年,本田发布了第二代思域。

1981年,本田为第二代思域高海拔车型提供了新的3速自动变速箱,并且油耗也非常低。当时,本田确实是“技术本田”。 1983年,本田基于Civic 1500GL推出了Civic S(CIVIC S)。本田从第二代产品开始测试水功能车市场。此后,思域的高性能版成为汽车系统中的重要力量。

时间到了1980年代中期,本田于1983年推出了第三代思域,当时全球格局相对稳定,第一次石油危机已经过去了十年。小尺寸不再是家庭旅行的必要条件,本田调整了思域的尺寸并再次增加了空间。

从第二代开始,性能模型将不再存在,但是这次我们将替换熟悉的“ Si”徽标。在日本市场出售的Si车型配备1.6升直列四缸发动机。对于88 kW,它只能在其他地区销售,并且功率参数不超过日本。

全文摘要:作为Civic的第一栏,我们将简要回顾第一代至第三代模型。随着时间的流逝,思域变得越来越大,本田的野心也随之增长。上层对于仅将其用作家庭旅行模型并不满意。

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谈到紧凑型汽车,高尔夫和思域,绝对是每个人都无法谈论的话题。高尔夫已经在上一专栏中进行了评论。这次我们分批介绍了思域。实际上,在过去的专栏中已多次提及。作为本田最具代表性的产品,思域对于其他车型的思域成功设计是可以理解的。

在经历了1960年代的快速经济增长时期之后,日本在1970年代进入了一个相对稳定的时期,但是第一次石油危机的爆发迫使日本改变了其战略,人们的生活已从过度消费逐渐转变为理性消费。消费并促进保护。但是,这些环境因素不能妨碍人们改善生活的尴尬,对私家车的需求也在增加。我们如何调和这一矛盾?本田提出的计划是第一代思域。

在第一次石油危机中,本田强迫自己制造出一种节能环保的产品。结果,“节能环保”成为第一代思域成功的秘诀。

第一代机型的普及通常促使制造商尽快发布第二代产品。本田对思域的态度也一样。 1980年,本田发布了第二代思域。

1981年,本田为第二代思域高海拔车型提供了新的3速自动变速箱,并且油耗也非常低。当时,本田确实是“技术本田”。 1983年,本田基于Civic 1500GL推出了Civic S(CIVIC S)。本田从第二代产品开始测试水功能车市场。此后,思域的高性能版成为汽车系统中的重要力量。

时间到了1980年代中期,本田于1983年推出了第三代思域,当时全球格局相对稳定,第一次石油危机已经过去了十年。小尺寸不再是家庭旅行的必要条件,本田调整了思域的尺寸并再次增加了空间。

从第二代开始,性能模型将不再存在,但是这次我们将替换熟悉的“ Si”徽标。在日本市场出售的Si车型配备1.6升直列四缸发动机。对于88 kW,它只能在其他地区销售,并且功率参数不超过日本。

全文摘要:作为Civic的第一栏,我们将简要回顾第一代至第三代模型。随着时间的流逝,思域变得越来越大,本田的野心也随之增长。上层对于仅将其用作家庭旅行模型并不满意。

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